这些驾驶多功能装载机的误区你有吗？

每种设备都有它的特点和运用技巧,要想取得好的技术水平,首要要对自己的设备了如指掌。但是在日常作业中还有许多简单犯错的地方。今日关于多功能装载机，整理了8点易错问题，希望大家一定要注意。

1.刚发动就猛轰油门

刚发动就猛轰油门会使活塞、连杆、曲轴会发作剧烈碰击，加快机件的损坏。配有涡轮增压器的柴油机，会因不良光滑而损坏油封，下降柴油机功率。

正确操作

装载机发动后，应平稳低速（约500～700 r ／ min）作业，禁止轰油门。

2.发动后不经暖机作业而直接作业

运动副得不到良好的润滑，磨损加重。大负荷时，甚至会发作拉缸、抱瓦等事端。在冬天，液压软管脆性大，直接作业易炸裂，会使液压油很多外泄。

正确操作

装载机发动后，应慢速作业升温，并试运行各组织，待油温、油压到达正常时，方可作业。

3.作业过程中直接补充冷却水

柴油机高温状态下直接弥补冷却水，会使缸盖、缸套、缸体等瞬间脆裂，发作微裂纹，逐步渗漏冷却水，致使漏油、漏气。

正确操作

当柴油机温度过高时，应以稍高转速空载作业，待水温下降至50 ℃左右时，再熄火，拧松散热器盖，排出水蒸气，缓慢注入冷却水。

4.长期怠速作业

长期怠速作业机油泵，活塞、缸套磨损大，易形成窜气，有时还会导致气门和活塞环卡死。此外，长期怠速作业会形成滞燃期延伸，积炭严峻，作业粗暴。

正确操作

不用机器时，使发动机当即中止作业。装载机不能长期怠速作业，需怠速作业时要按操作规程进行操作，怠速时刻一般约为10 min。

5.发动困难时引火暧机

运用明火发动柴油机，强制助燃柴油机，会使空滤烧损，导致焚烧不正时，柴油机提早或滞后暴燃，作业粗暴，缸套、活塞、连杆等受力部件遭到剧烈冲击，受力不均，损坏机件。

正确操作

当柴油机发动困难或不能发动时，应对机器进行全面查看，逐个排除故障。禁止发动困难时引火着车。

6.带负荷急停机或作业后当即停机

多功能装载机带负荷停机或作业后当即停机，使气缸盖、缸套、缸体等机件过热，高温烧蚀。会使机油蜕变，形成下次发动困难。此外，带涡轮增压器的柴油机，若俄然停机，易形成密封环损坏。

正确操作

装载机在熄火前应卸除负荷，并空载作业3～5 min，使机温降至40 ℃以下，水温降至50 ℃以下时，方可停机。

7.停机前猛轰油门

停机前猛轰几脚油门，会形成焚烧不完全、冒黑烟、积炭增多，一起猛轰几脚油门会加重运动副的磨损，其次未燃尽的燃油将顺着缸壁流入油底壳稀释机油，缩短机油运用周期。

正确操作

无负荷状态下中低速平稳作业后停机。

8.换挡过程中滑行入铲

在多功能装载机作业时，换挡过程中滑行，形成铲斗、动臂、前车架等变形，呈现裂纹；变速器、离合器因突然受力，转矩添加，摩擦片易打滑而歪曲变形，各传动部件也极易损坏。

正确操作

装载机在铲装前将变速杆置于低速挡，2挡速度正面驶向料堆，1挡速度缓慢刺进料堆，并逐步加大油门进行铲装。