装载机常见维修知识
1、装载机柴油机刚起动时,为什么不能加大油门?
装载机柴油机刚起动后,应低速运转3~5 分钟,其目的是:
① 暖机:让机体各部分缓慢、均匀升温,达到正常工作温度,减少磨损,避免机械
性拉伤;
② 确保润滑:柴油机刚起动时,润滑油粘度大,各部件润滑不良,暖机后使润滑油
逐步到达各润滑部位,避免干摩擦,损坏配合表面;
③ 柴油机刚起动后,机器温度低,柴油燃烧不完全。此时,若加大油门,增加供油
量,多余的没燃烧柴油就会形成积炭,使柴油机排放加剧。此外,多余的柴油还可能沿气
缸壁流入曲轴箱,影响气缸壁润滑,并会稀释油底壳的机油,降低润滑性能,减少柴油机
的使用寿命。
对于装有废气涡轮增压器的柴油机,更应注意暖车。如果起动后立即加大油门,涡轮
的转速升高,而机油来不及到达各润滑部位表面,形不成良好润滑,很容易产生涡轮转轴
卡死的现象,造成故障。
2、装载机柴油机突然停机的原因有那些,应怎样处理?
当出现柴油机在工作时突然自行停机,不要立即再次起动柴油机,应仔细分析检查、
柴油机突然停机的原因,进行修理后再起动运行。
装载机柴油机突然停机的原因主要有:
㈠ 供油系统故障导致突然停机。这种停机现象是由于柴油机供油油路中进入空气或
供油中断引起的。柴油机突然停机前,转速忽高忽低,工作不温定。引起供油中断的原因
有:
a. 柴油箱油量不足,应加足燃油;
b. 油路密封不严。出现这种故障时,可以用在停机后对燃油系统放气的方法来判
断。如果通过用手油泵泵油,在放气螺钉处放出大量泡沫状油气泡,则为油中油气所致停
机。应仔细检查低压油路的密封性。
C. 喷油泵凸轮轴折断或滚键,连接板断裂,应检修喷油泵。
㈡ 曲轴抱死导致突然停机
停机后,观察水温有无异常,油底壳是否有水(机油被乳化)。若检查为正常,则应转
动柴油机曲轴,如果感到转动吃力或不能转动,则可判断为烧轴瓦或烧轴瓦后抱死曲轴。
出现烧轴瓦的故障后,应找出原因、清洗油道、磨削曲轴、更换轴瓦及少数的零部件(连杆
等)后,才能装配试机。
㈢ 拉缸造成的突然停机
3、装载机柴油机早期磨损的原因主要有那些? 柴油机早期磨损是指柴油机在较短的
使用时间内,由于主要运动副(如活塞环、曲轴、轴瓦、气缸套等)的磨损,使柴油机功率
大幅度下降,油耗上升,以致使柴油机不能继续有效工作的现象。柴油机早期磨损主要有
以下原因:
① 新机不经过磨合就大负荷运行;
② 空气滤清器失效;
③ 使用保养不当,机油质量差;
④ 燃烧不良,使气缸积炭过多。
4、装载机气缸套拉伤的原因是什么?如何预防?
气缸套拉伤的主要表现为:气缸内活塞出现敲击声;柴油机动力下降;机油燃烧,排烟
呈蓝色或白色;机油变稀,压力下降等。
㈠产生拉缸故障的原因有:
①冷却系统出现故障,机器出现过热,活塞受热后膨胀过大;
②机油油量不足、变质或含有杂质,引起润滑不良;
③活塞与气缸壁间隙过小(多见于新机或刚大修过的柴油机)
④活塞环折断或卡死;
⑤活塞销卡簧失效,使活塞销发生窜动。
5、减少装载机气缸套磨损的措施有那些?
减少气缸套磨损,除设计、制造上采取抗腐蚀、耐磨损的措施外,在使用与维修工程
中还应注意以下几点:
⑴ 正确起动与起步
冷车起动后,应在小油门状态下暖车3~5 分钟才能起步行车,起初运行时,应小负
荷工作一段时间,待温度升高后再大负荷作业。
⑵ 保持发动机的正常温度
柴油机温度过低,不能保持良好的润滑,会增大气缸壁的摩擦;温度过高,则会使气
缸强度降低而加剧磨损,甚至可能使活塞过度膨胀而造成¡°拉缸¡±事故,柴油机正常的
工作温度为80℃~90℃。超过95℃时,应减小负荷或停机冷却。
⑶ 保持良好的润滑
经常检查和保持机油品质良好,油位适中,定期更换并按季节 .用粘度适当的机油,
确保润滑良好。
⑷ 加强三滤(空滤器、机油滤清器和柴油滤清器)的保养工作
这是防止机械杂质进入气缸、减轻缸壁磨损、延长发动机使用寿命的主要措施,这对
经常处于含尘量高的装载机用柴油机尤为重要。
⑸ 提高保养维修、质量
严格按照柴油机使用维护说明书中规定的技术标准进行保养、维修作业。调整、控制
各配合间隙(开口间隙),防止因维修、保养不当而加速活塞与气缸壁之间的磨损。
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